老六这一趟在宽城待了整整二十几天，中间随队去了京城，在那边待了九天。
141项目通过了鉴定，并且在李钢的努力下拿到了转产批复文件。
ca775计划也比想像中顺利。这会儿国内太需要一台能拿得出手的高档豪轿车了。
这次开进京城的是三台车，b、c、d三个级别各一台，分别对应一级到十级干部，另外还递交了元首车和国宾车，军指车三项方案。
这三项都需要格外审批。
轿车的国际级别划分标准是六档，a00级，a0级，a级，b级，c级，d级。
像奔驰的s级，宝马七系都是厂标，事实上是覆盖了标准级别的c、d两个级别。奔驰c实际上是b级车。
回到宽城，汽车厂上下一片欢腾，厂区内锣鼓喧天彩旗飘舞，庆祝工厂转产产品的成功，庆祝轿车计划的成功。
李钢亲自组织了庆功暨转产誓师大会，宣布汽车厂全线转产启动，并正式成立轿车车间，开始建设新的厂房和生产线。
老六这边，李钢带着兴奋的余劲儿再一次发出了邀请，请老六进厂担任副总工程师。老六只能再一次拒绝了，不过接受了总顾问的头衔。看書喇
老六清楚的知道，自己现在的一切，现在的受欢迎，都是建立在和任何人不产生任何利益牵扯的实质上面。
这是一道墙，突破也就代表着身份的彻底改变，那个时候，一切就都要从利益出发，必定要陷入到纷争和纠葛当中。
他可没打算让自己活的那么累，他也受不了到时候必须要遵守遵照的各种规则，潜规则。
何必呢？他又不需要这些。
现在这种相互需要若即若离不牵扯任何利益的关系不香吗？何必自找麻烦。
不过，他还是向李钢提了两个要求，请李钢出面帮自己运作，拿港资独资投资经营许可，还有合作成立汽车销售公司。
单打独斗不长远，距离汽车厂成立自己的销售部门还有一年半，距离汽车市场放开还有四年半，这会儿布局正合适。
另外，他当初向汽车厂要的另外两台车也到了，奥迪80和雪铁龙cx20。不过有一点小意外，就是奥迪80变成了奥迪100。
果然，汽车厂这个时候就已经打起了100的主意。
老六有点郁闷，但是也不好说什么，本身就是白嫖还说啥？100就100吧。
要知道奥迪80是奥迪100的后继车型，而不是汽车厂这边所理解的顺序。奥迪80的后继车型是奥迪50……这确实有点超乎了国人的思维习惯。
100在七六年实际上就停产了。
奥迪100诞生于六八年，七二年奥迪80面世，七四年推出50，八零年推出quattro。奥迪50也就是大众polo。
改变奥迪的是奥迪80，而改变第一汽车厂的是奥迪100。也就是后来的奥迪a6……它的生产平台是大众帕萨特。
所以它为什么会卖那么贵？硬是给挤进了豪车名单。
其实原因特别简单……官方加持。从奥迪100开始，官方就赋予了它昂贵的理由，和产品本身毫无关联。看書溂
只能说，只有自己人，对自己人下起手来才是最狠的，毫无顾忌。
老六上辈子第一次接触奥迪100是在九五年，是政府的‘淘汰’车，但是在民间依然相当牛逼，还是那个自带闪闪金光的少年。
你以为它是一台因为年限淘汰下来的车？层次低了哥们，那是淘汰车吗？那是身份的象征。能开到这车的都得是什么人？
当时老六开的那辆，也就是车壳子方向盘是旧的，座椅全部是真皮都不算啥，也别说发动机，里面的管路连线都是纯新的原厂件。
那不是一般的奢侈。
当时单位上‘淘汰’下来的车，个保个都比新车舒服，各种加装改造，甚至还随车送全新的原厂备件……比如发动机变速箱什么的。
一丁点都没夸张。
老六现在就是有点奇怪，这都八零了，已经停产四年的的老车型，汽车厂这边是从哪弄来的新车呢？
确实是新车没毛病。十成新的。
不过在检查了一下线路后，老六就明白了。这是一台用奥迪80平台打造的100。看来费迪南德·皮耶希的所图不小。
这事儿他以前就干过。
大众之所以收购奥迪的目的其实并不是发展奥迪品牌，只是看中了它的英戈尔施塔特工厂，想提升生产力，并不想让它进行什么研发。
这种事奥迪已经经历了很久了，从五八年被奔驰收购就开始享受着不给钱不给地不给技术的代工厂待遇，直到再次被转卖。
这种情况一直持续到皮子希的出现。这家伙有几把刷子，搞了个明修栈道暗渡陈仓，顺利的推出了奥迪100。
当时大众公司相当气愤，但毫无办法，小羊羔子特么长出了爪子，只好严厉限制奥迪的宣传、产量以及用材。必须低于大众同型车。
当时大众给奥迪100的总产量是十万台，并且限定只能使用低级钢材。
然后皮耶希就用普通低级钢材给大众生产了一批‘定制’100型，而推向市场的全部是钛钢车体，把锈蚀的年限提高到了十年以上。超越了大众。
然后又搞了一手分散生产分散销售，把大众给蒙在了鼓里，八年时间生产了近九十万台100型。
这让奥迪成功挤进了大车厂行列，有了和大众叫板的资格。
其实在奥迪80推出的时候，大众就已经没有办法继续压制奥迪的发展了。
大众这会儿和国内紧锣密鼓的谈判，奥迪自然也不想落后。皮耶希就想到了已经停产的100型。
事实上大众和第一汽车厂的合作，本身就是皮耶希在后面推动的。
九三年，这老家伙成为大众的首席执行官，开始了大众在国内的精彩表演，大搞一妻多夫。
而另一台雪铁龙cx20，则是法国人的浪漫。这台车是继名驰欧洲被誉为最美轿车的ds的后继车型。
雪铁龙在国内声名并不是那么彰显，但人家其实是真正的老牌大公司。雪铁龙拥有的很多技术现在仍然在被所有知名汽车厂使用。
在当初进入内地的汽车公司当中，也就是法国雪铁龙和意大利菲亚特在认真造车，保持着相当的严谨性。这也就注定了他们的失败。
这个也可以叫‘水土不服’。他们并不知道，华国人不需要技术和质量。他们只需要利润。后来，雪铁龙就学坏了，而菲亚特选择了退出。
是我们的那些有着话语权和决定权的自己人，手把手的教给外国人应该怎么操作，怎么坑才更赚钱。就是那么牛逼。
……
老六回到宽城的那天是八月七号。立秋。
没有风，火鲁鲁的太阳炙烤着大地，连杨树叶子都卷了起来，公园里的花草都垂头丧气的，树丛里的知了叫的有气无力。
这个年代的公园其实就是个摆设，成年人哪有逛公园的时间，每天都要上班，算计着那点工资，算计着柴米油盐酱醋茶。
连带着孩子去趟动物园都要提前定好日子，做好出行计划，看看从哪里挤点钱出来。
老六住处边上这个公园不大，而且是纯观赏性的，是个除了树木花草以外什么都没有的开放式小区公园，这是当初老大哥的工程师规划的。
老大哥工程师撤走以后，这里就彻底的成为了城市景观，除了住在周边的孩子再也没有人光顾了。主要也是领导们不住在这边，离的远。
当然，这些都和老六没有任何关系，树木花草这些张家堡漫山遍野都是，而且更繁盛，更自然。
他正带着额头上微微的汗水鼓捣雪铁龙cx20。他对这台车太有兴趣了。
不是拆，这边没有工具也没有环境，他只是在欣赏，上上下下里里外外的琢磨，好好一辆相当漂亮的轿车，这会儿六门大开的，把一切都暴露在阳光之下。
对机械没有兴趣的朋友是永远也理解不了一个机械迷那种心态的，就像很多人都无法理解钓鱼爱好者酷暑严寒顶风冒雪的自虐。
老六上辈子跟着朋友凑热闹拆过不少车，其中不乏大g和跑车，但这台迷人的小娇精确确实实的没摆弄过，一时就有些手痒。
所以从厂里出来他就迫不及待的把它开了回来，顶着大太阳就欣赏起来。
“你就不热啊？怎么感觉有点傻乎乎的。”刘鹃从楼角拐过来，有点嗔怪又有点心疼的问了一句。
老六笑着冲刘鹃点了点头，恋恋不舍的关上机器盖。确实有点晒，可是如果停到阴凉的地方又看不清楚里面结构。
法式车虽然有着浪漫的外观和奇巧的设计，性能技术各方面都相当牛掰，但是实话实说，机器舱就搞的有点水。很杂乱。
‘有事儿？’老六绕过去关后箱盖，关车门。
“没事儿。”刘鹃满是怨气儿的瞪了他一眼，扭着小腰进了楼门洞。
老六眨巴着眼睛看着刘鹃的背影，没明白这娘们这是咋了。来大姨妈了这是？这小屁股长的到是挺带劲儿的，扭的也好看。